1、凯迪拉克ct6，按尺寸定位来说，它是介于5系和7系之间的豪华中大型轿车，定位高于5系半级。而价格上恰好相反，入门车型售价要比5系要便宜个10万元左右，大概在29万，也就是个3系的入门价格。其实这点也无可否非，毕竟国内消费者对豪华车的第一需求是品牌，不管你是产品力多强，品牌影响力不够，实力多强也没人看得上，唯有以价换量，才能开拓属于自己的市场。
2、实际上，ct6的产品力一点都不差，整个底盘质感，完全符合一台豪华中大型车的标准，比起质感表现一般的奔驰e级，要强出太多了。而在隔音静谧性上，ct6也是表现出很高的水平，整体表现越级，很接近7系的水准。最重要的是，之前所为人诟病的2.0t+8at的动力总成平顺性问题，在中期改款后得到了完美的根治。
3、新车更换了2.0t可变缸发动机，并换装了全新10at变速箱。虽然，在马力参数上相比老款2.0t有所下降，但整套动力总成的平顺性、响应性上都有大幅度提升，油耗表现也更好。这么看来，之前ct6在动力系统上的短板，也给补齐了。加上现在终端不到30万的入门价格，性价比真的是满满！
4、要说30万这个价位，还有什么车是“大件夹抵食”的，沃尔沃s90必须占一席。与卡迪拉克ct6一样，虽然s90在定位上是对标5系、e级的，但无奈沃尔沃在国内属于二线豪华品牌，号召力远远没有bba这么强，面对激烈的市场竞争，唯有降价求存。大幅优惠后的s90，终端价格就和3系、c级同一个水平。
5、虽然价格上要比5系、e级这类中大型豪华轿车要低上一级，但同样经过加长的s90，后排空间表现上，却还远超过中大型车该有的表现，我觉得它的后排空间基本与d级车在一个水平上。横置前驱平台，在车内空间利用率上，就比纵置后驱的5系要更强不少，也就不难怪它有如此“变态”的后排空间了。
6、好看的造型、北欧化的内饰以及越级的空间表现，这些都是s90的优点。而缺点也比较明显，作为豪华品牌来说，发动机的nvh实在是有点不修边幅了，噪音有点大。而且，底盘处理颠簸的表现生硬，直来直去的感觉，看来底盘是没有针对中国本土的路况进行优化，原汁原味的调教不是每个人都喜欢。
7、作为这三台车中唯一的进口车型，林肯大陆相比凯迪拉克ct6，有着更加原汁原味的美式风格，酷似游艇式的车身造型看着很气派，尤其是悬浮在车门上的e-latch门把手，真的很显格调。大陆的长/宽/高分别为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm，相比于上面两款车都要显小一些，虽然车身尺寸没什么优势，但看上去却最有气派。
8、内饰方面，大陆的内饰延续了外观的整体风格，沉稳气派，木纹饰板和镀铬条的运用，可能现在看着会稍微有点老气，但它们配合皮质内饰所营造的豪华感，特别有老美式豪华车范儿。对于懂哥这种年轻人来说，竟然还觉得有点好看，我是不是老了？
9、2.0t+6at的动力组合，放在2020年的今天，确实没有什么竞争力，好在整套动力总成的绝对动力性和平顺性都做得不错，开起来会感觉比较“滑溜”，符合大家对于一台美系豪华车该有的期待。同时，大陆的整个行车质感也是比较高级的，行驶起来对噪音的抑制控制得非常好，无论是风噪、路躁还是发动机噪音，都被抑制在一个很低的水平，整车nvh必须给好评。
