空军眼睛视力要求5.3还是5.0

按照惯例每年一月第二个星期六为泰国的儿童节，为加强国防教育，这一天泰国境内的各个空军基地会向孩子们免费开放，体验航空文化，并展出泰国空军主要作战力量当然飞行表演也是必不可少的环节。不夸张的说各位的航空爱好者可是比孩子们要兴奋百倍。在表演现场一名戴着近视眼镜的泰国空军飞行员引起了大家的热议，难道层层选拔的战斗机飞行员也可以是近视眼？

图为泰国空军近视眼飞行员

根据空军招飞标准，在招飞体检视力方面需达到E视力表5.0才算合格，也就是说想成为一名合格的空军飞行员不近视是最基本的条件，尤其是像战斗机飞行员这样高技术含量对身体素质要求极高的岗位更是如此。但是我们也能看到一些国外战斗机飞行员戴着眼镜，而且丝毫不影响操作甚至比那些视力合格的飞行员更加优秀。

图片上这位名叫杰弗里范斯坦，是美国空军的最后一名王牌飞行员，隶属于432战术侦察联队第13战术战斗机中队，是历史上著名的近视眼战斗机飞行员，在越南战争期间驾驶F-4鬼怪击落五架米格-21获得王牌飞行员的称号。再后来其指挥E-3预警机参加著名的沙漠风暴和沙漠盾牌行动，退役时为中校军衔可以说是美国家喻户晓的英雄人物，可见这近视眼开飞机可不输任何人。

在美国人的心目中飞行有着不可替代的地位，且飞行也早已融入美国人的生活中，据不完全统计美国注册的私人飞行员数量不下60万人，且这一数字仍在逐年攀升，成为一名战斗机飞行员尤其是舰载机飞行员是很多美国人的梦想，而且相比于身体素质美国空军和海军更加注重的是你的个人素质，比如学习能力，知识储备和领导能力其次就是你的个人意愿即是否有强烈的意愿成为一名军事飞行人员，最后考虑的才是你的身体素质。

美国海军及空军主观上并不排斥那些近视眼成为飞行员，甚至乐于接受拥有高知识储备且拥有一定飞行基础的近视眼成为战斗机驾驶员。当然要符合一系列规定，比如在驾驶时佩戴框架眼镜及接触镜是允许的，但接受过角膜塑形术也就是我们常说的激光矫正的人则会非常慎重的考虑。

目前在国内也有一些飞行员在服役之后患上近视，在经过LASIK（准分子激光原位角膜磨镶术）后虽然能解决近视且视力恢复到原来的标准但是仍存在诸多问题比如眩晕，不规则散光，夜视能力下降。除此之外手术降低了角膜在高空低压大负荷飞行时对眼球的保护能力，所以激光矫正视力对战斗机飞行员来讲应该谨慎进行。就此情况来看，在保障眼镜质量的条件下，佩戴框架眼镜及接触镜对飞行的影响几乎为零，且这种方式比矫正手术更加安全。

其实除了近视眼外，美军对飞行员的招收标准说是全球最宽松也不为过，比如Blaine Jones曾是一名糕点师由于放弃不了心中的飞行梦，通过空军社会人才招募计划，最终在28岁那年成为了一名飞行中尉，先后驾驶过F-15，F-22并加入雷鸟飞行表演队，在退役后继续着他热爱的飞行事业成为一名民航飞行员，在达美航空驾驶空客A320延续着他的飞行梦。飞行在美国人心中的地位丝毫不亚于可乐和热狗，美国是世界航空第一大国无论在飞行器制造研发还是驾驶水平上都遥遥领先，而这种领先就源自于美国人对飞行的执着与热爱。

随着国内飞行产业，飞机制造水平的不断发展，越来越多的人开始接触飞行，了解飞行，海军和空军对高素质人才的需求也将不段上升。根据海军航空兵最新的飞行员体检标准其视力要求从原来的1.0降至0.8这对于怀揣飞行梦但稍有近视的年轻人来讲算是一个好消息。相信在未来随着战机信息化水平的不断提高，体系作战能力不断加强，会有更多的高素质，高学历的近视人群走向飞行岗位，建功立业，实现飞行梦想。